Op dit opleidingsonderdeel is er geen volgtijdelijkheid van toepassing.

De haven is vandaag niet meer een eindpunt in de logistieke keten, maar wel degelijk een medespeler zonder welke goederen niet ter eindbestemming zouden kunnen geraken. Zowel de interne als de voorafgaande en navolgende logistieke medespelers vormen een aaneensluitend geheel van logistieke bewegingen, waar telkens specialisten ter zake onmisbaar zijn.

Deze cursus geeft dan ook een uitgebreid overzicht en een diepgaande bespreking van de diverse spelers en tussenpersonen die in de maritiem-gebonden logistiek aan bod komen.

We verwachten van de studenten dan ook niet minder dan een inzicht in de werking van het geheel, de onderlinge verhoudingen en aansprakelijkheden. Uiteraard komt de praktische werking en organisatie bij de scheepsagent, de expediteur, de rederij, de broker, de stouwerij, de natie, lashing & securing en anderen ter sprake. Wat de haven betreft volgen we een schip bij aankomst en vertrek met verregaande uitleg over de procedures en samenhang in de "ketenbenadering", cfr Loodsdiensten, slepers, havenkapiteinsdienst,e.a.

We proberen veel gastsprekers uit de praktijk aan het woord te laten, dit is ook allemaal leerstof

Inleiding; natie; stouwerij conventioneel; stouwerij container terminal operator; lashing en securing; de makelaars; de scheepsagent; de rederij; de Pen I-clubs; de expediteur; de haven (organisatie); de beroepsverenigingen; de Belgische, Europese en internationale maritieme organisaties; lijst van de gebruikte afkortingen;

Kostprijs steeds exclusief eventuele kopieerkosten of afdrukkosten. Het grootste deel van de kosten voor dit vak, zit vervat in de kostenraming. Het is echter niet uitgesloten dat hier nog beperkte kosten bijkomen.